El Jefe de Soluciones de Moovit en Australia y Nueva Zelanda, Juan Carbonell, participó recientemente en una presentación y mesa redonda en el evento virtual IT-TRANS de la UITP. Juan destacó cómo las soluciones correctas de microtransporte bajo demanda con planificación basada en datos pueden salvar muchos de los riesgos actuales a los que se enfrentan tanto operadores de transporte público como pasajeros.
También respondió a las grandes preguntas que escuchamos de las agencias que están considerando el transporte bajo demanda. ¡Sigue leyendo!
¿Cómo podemos hacer que la gente deje el transporte privado y vuelva a usar el público?
Una de las mejores formas de recuperar a los usuarios es escucharlos. En nuestra encuesta para pasajeros sobre el efecto COVID, enviada a decenas de miles de usuarios de nuestra app en todo el mundo, encontramos que las tres demandas más comunes para que los pasajeros regresen al transporte público son:
Los operadores están buscando nuevas formas de mejorar sus servicios y satisfacer mejor la demanda de pasajeros y sus expectativas cambiantes. Aquí es donde encaja el microtransporte bajo demanda.
¿Cómo responden los servicios bajo demanda a las necesidades emergentes de los pasajeros?
Bajo Demanda responde a las necesidades de los pasajeros actuales con información en tiempo real, mayor seguridad y la capacidad de pagar a través del móvil o mediante otros métodos sin contacto para mayor comodidad. Ofrece mejores medidas de distanciamiento social con vehículos menos llenos y mediante el uso de paradas virtuales para recogidas, para evitar paradas de autobús masificadas. Y con distancias mínimas para caminar y recorridos de puerta a puerta para una mayor comodidad, Bajo Demanda aumenta la accesibilidad para todos los pasajeros. También aumenta la equidad al agregar servicios donde no los hay o al reemplaza rutas de bajo rendimiento para ayudar a atraer más pasajeros a la red de transporte.
Al alinear los servicios de transporte con la demanda de los pasajeros, los operadores obtienen un éxito a largo plazo. Además, las soluciones bajo demanda ofrecen un control más estricto y la capacidad de optimizar fácilmente los servicios de movilidad con distribución, enrutamiento y programación automatizadas, y análisis de datos granulares para descubrir qué funciona y qué se puede mejorar. La plataforma de Bajo Demanda puede rastrear pasajeros y conductores que pueden haber estado en contacto con una persona infectada. Esto ofrece a los operadores una forma adicional de seguridad, pudiendo comunicarse directamente con los pasajeros que pueden haber estado expuestos al virus.
En última instancia, el uso de la tecnología para atraer al pasajero, al conductor y, por supuesto, al servicio en conjunto crea una receta para el éxito.
Caso de Éxito: Alternativa de transporte fiable en la ciudad de Haifa con Bajo Demanda de Moovit
¿Dónde encaja el microtransporte Bajo Demanda en la red existente?
Bajo Demanda tiene un potencial increíble para renovar la movilidad urbana (y rural y suburbana), con múltiples casos de uso específicos donde tiene más sentido.
El primer caso de uso importante es para complementar o reemplazar las rutas fijas infrautilizadas. El servicio nocturno y los servicios diurnos en las áreas suburbanas tienen una de las demandas más bajas durante las horas no punta, pero los ciudadanos aún deben poder viajar durante esos períodos. En lugar de aumentar los intervalos y hacer que el transporte público sea aún menos conveniente, los servicios bajo demanda se pueden implementar durante esas horas para garantizar que los pasajeros tengan un viaje seguro y fiable a su destino, pero sin desperdiciar recursos, ya que el servicio bajo demanda combina automáticamente la oferta con la demanda.
A continuación, bajo demanda puede complementar la micromovilidad para la alimentación de corto alcance en la red. La micromovilidad es ideal para los residentes urbanos que viven cerca del transporte, siempre que haga sol. En días de lluvia o nieve, o incluso en días especialmente calurosos, las opciones de micromovilidad como bicicletas y scooters compartidos son menos convenientes. Ofrecer servicios adicionales bajo demanda en áreas densamente pobladas anima a las personas a usar el transporte público en lugar de elegir un servicio de transporte compartido o coger a su coche privado.
Además, si bien las líneas de alimentación tradicionales pueden llevar a los usuarios a la mayor red, a menudo son ineficientes. Algunos pasajeros terminan pasando más tiempo en los autobuses alimentadores que en la red de transporte masivo, y el servicio suele ser peor en las áreas suburbanas y rurales, donde los pasajeros a menudo dependen de los servicios alimentadores para su viaje completo. Al reemplazar la ruta fija actual o al introducir nuevos servicios bajo demanda en estas áreas, los pasajeros podrán conectarse a la red de transporte público de manera más rápida y sencilla.
El caso de uso final que vemos a menudo es la introducción de bajo demanda en áreas desatendidas poco accesibles. Sin una forma fácil de ir y venir de las estaciones de autobús y tren, muchos usuarios potenciales del transporte público en estas áreas recurren a sus coches privados o servicios de transporte privados. Estos servicios terminan sacando a los posibles pasajeros de la red de transporte público porque no es tan cómodo ni fácil. Agregar cobertura a los bolsillos desatendidos con un servicio bajo demanda proporciona a los pasajeros el viaje rápido y conveniente que desean mientras los mantienen en la red de transporte público.
Si quieres ver la presentación completa de Juan sobre el uso de análisis de datos para optimizar el transporte bajo demanda, puedes hacerlo aquí.
Como puede ver, el transporte Bajo Demanda está ayudando a mejorar la movilidad urbana y el transporte público, abriendo nuevas oportunidades para las comunidades de todo el mundo. En breve publicaremos la segunda parte, donde nos sumergiremos en cómo Moovit enfoca la demanda creando servicios de microtransporte sostenibles basados en datos.
